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    就汽車的后橋與驅(qū)動(dòng)橋在進(jìn)行裝配完成之后，也就是要注意需要對(duì)它進(jìn)行氣密性能做泄漏的實(shí)驗(yàn),這樣來(lái)講的話，就其在很大的程度上也就是要注意去檢驗(yàn)一下橋的內(nèi)腔是不是會(huì)出現(xiàn)滲漏油的缺陷。就傳統(tǒng)的氣密性測(cè)漏設(shè)備,其實(shí)還不能說(shuō)有測(cè)漏設(shè)備，也就是會(huì)采用浸水涂泡法或者是浸油方式。

   接下來(lái)講的話，我們其實(shí)也就是要注意一下，就上述的檢修方式也就是會(huì)存在著比較多的缺陷,當(dāng)其檢測(cè)結(jié)果上也就是會(huì)顯得很不穩(wěn)定,受操作者經(jīng)驗(yàn)上的影響也就是會(huì)顯得比較大；再者，就其檢測(cè)時(shí)間上比較長(zhǎng),對(duì)于微小泄漏的檢測(cè)時(shí)間也就會(huì)顯得比較長(zhǎng)，不太適合流水線作業(yè)。

   不過(guò)，就現(xiàn)規(guī)模的車橋氣密性測(cè)試也就是會(huì)采用氣密性測(cè)漏設(shè)備進(jìn)行實(shí)現(xiàn)。就這一點(diǎn)來(lái)講的話，我們其實(shí)也就是要注意一下就車橋的產(chǎn)品容積上也就是會(huì)比較大，接下來(lái)講的話，就內(nèi)腔形狀上也就是會(huì)顯得不規(guī)則，也就是采用流量法進(jìn)行測(cè)量（部分廠家也就是會(huì)采用差壓法進(jìn)行測(cè)量）。

   對(duì)于此類壓力上的設(shè)定，就其在很大的程度上其實(shí)也就是會(huì)取決于車橋內(nèi)部油封的工作壓力，車橋內(nèi)部的油封其實(shí)也就是指旋轉(zhuǎn)軸唇形密封圈，那么就它的工作壓力來(lái)講的話也就是會(huì)小于等于0.05MPa。

   ，就其在很大的程度上也就是要注意保證氣密性上應(yīng)用的測(cè)漏設(shè)備對(duì)于油封的影響在工作壓力范圍當(dāng)中，也就是要注意應(yīng)該是要進(jìn)行設(shè)定測(cè)試壓力也就是30kPa。當(dāng)然，就此項(xiàng)數(shù)據(jù)也不是隨隨便便就出來(lái)的，我們其實(shí)也就是要注意去選擇氣密性測(cè)漏設(shè)備上的型號(hào)。